2018年12月10日，根據(jù)鐵路總公司技術(shù)委員會(huì)安排，由濟(jì)南鐵路局集團(tuán)組織，在濟(jì)青高鐵K206+667-K209+610段進(jìn)行了350公里速度級(jí)實(shí)車(chē)試驗(yàn)。鐵路總公司安全總監(jiān)兼安全監(jiān)督局局長(zhǎng)康高亮、科信部副主任張志方，濟(jì)南鐵路局集團(tuán)董事長(zhǎng)王秋榮、總工程師張利春，鐵科院院長(zhǎng)葉陽(yáng)升，山東鐵投集團(tuán)總經(jīng)理王基全，濟(jì)青高速公司總經(jīng)理劉杰民、總工程師楊書(shū)生，中國(guó)鐵設(shè)副總工程師李樹(shù)德等專家領(lǐng)導(dǎo)參加了試驗(yàn)。

濟(jì)青高鐵K206+667-K209+610段，穿越地質(zhì)活動(dòng)斷裂帶，設(shè)計(jì)采用有砟軌道，道床采用雙梯形聚氨酯固化道床結(jié)構(gòu)，道床表面采用噴涂封閉，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。本次試驗(yàn)分別進(jìn)行了330、340、350、360、370、380、385km/h不同速度等級(jí)的試驗(yàn)，對(duì)軌道幾何狀態(tài)、動(dòng)車(chē)組動(dòng)力學(xué)響應(yīng)、軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力性能、軌道結(jié)構(gòu)部件與基礎(chǔ)振動(dòng)加速度、道砟飛濺等指標(biāo)進(jìn)行了綜合檢測(cè)，試驗(yàn)取得圓滿成功，驗(yàn)證了具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的聚氨酯固化道床關(guān)鍵技術(shù)，是目前聚氨酯固化道床最高速度等級(jí)的試驗(yàn)。